Демократите се опитват да се справят с предстоящата стачка в суинг щат

С изключение на пробив в последната минута, повече от 7000 служащи са подготвени да изоставен поточните си линии за камиони и рейсове в петък вечер в изменящия се щат Северна Каролина, инжектирайки новия активизъм на Обединените автомобилни служащи в Юга непосредствено в изборите през 2024 година

Северна Каролина в никакъв случай не е била гостоприемна към проведения труд, и среднощната стачка в северноамериканското дъщерно сдружение на немския промишлен колос Daimler Truck беше посрещната с боязън от демократичния истаблишмънт на щата, който от дълго време се пробва да прожектира умерена, про-бизнес пристрастеност.

Но Шон Фейн, дръзкият нов президент на U.A.W, не го интересува доста.

„ Не чакаме политиците да спасят ситуацията, само че в последна сметка политиците имат обвързване към хората, които ги избират “, сподели той в изявление в четвъртък, добавяйки: „ Това е моментът, определящ нашето потомство. Това е време, в което политиците би трябвало да избират страна. “

През септември президентът Байдън се причисли към опашката на сполучливата стачка на U.A.W на Тримата огромни американски автомобилни производители, а в четвъртък говорителката на Белия дом, Робин Патерсън, уточни, че президентът може да бъде също толкоз нападателен, в случай че Daimler напусне.

Вторият най-нисък % синдикални служащи в страната е жизненоважен. Шестседмичното прекъсване на работата в трите най-големи автомобилни производители в Съединени американски щати предходната есен обезпечи най-големите нараствания на заплатите от десетилетия.

Това оказа помощ за тласъка на U.A.W. уредниците в несъюзирания Юг, където служащите във цех на Volkswagen в Тенеси гласоподаваха с огромно болшинство предходната седмица да се причислят към синдиката, пробив, който сътвори плацдарм за синдикалните уредници. Daimler Truck North America е синдикализиран, само че U.A.W. чиновници желаят да завоюват рекордно нарастване на заплатите в заводите на Daimler в Маунт Холи, Кливланд, Хай Пойнт и Гастония, Северна Каролина, и центровете за дистрибуция на части в Атланта и Мемфис преди организирането на гласуването идващия месец в Mercedes-Benz в Алабама.

котел членове в предаване от Детройт във вторник вечерта. „ Автомобилните служащи в несъюзни автомобилни компании стартираха национално придвижване за синдикализиране. “

Но Тенеси и Алабама не са в игра през 2024 година Северна Каролина е и там се появяват политици от Демократическата партия да сте сдържани домакини.

Mr. Купър и господин Щайн се нареждат като центристи, чийто триумф се върти към подобряването на образованието и професионалното образование и диверсификацията на стопанската система в Северна Каролина, сподели Феръл Гилири, професор в Университета на Северна Каролина.

„ Няма особена позитивна страна, от политическа позиция, за централните и лявоцентристките демократи, които да се натъкнат по същия метод, както една Гретхен Уитмър, “ сподели той, имайки поради губернатора на мощно профсъюзния Мичиган. „ Купър и Щайн не са срещу синдикатите, само че не са и северни политици. “

За разлика от тях господин Байдън се разгласи за „ най-за синдикален президент в историята ”, защото той е събрал синдикални утвърждения, като последното пристигна в сряда от синдикатите на строителите в Северна Америка. Ако господин Байдън се намеси нападателно, той може да се окаже в конфликт с висшите демократи в Северна Каролина, когато най-високите постове в щата са на линия.

да помогне на United Steelworkers да образува профсъюза Blue Bird, компания за учебни рейсове във Форт Вали, Джорджия Две седмици преди профсъюзния избор, Агенцията за запазване на околната среда, която управлява програмата за чист учебен рейс, изиска получателите на федерални дотации да опишат в детайли изгодите, които оферират на своите служащи, и изиска от фирмите „ да останат неутрални във всяка акция за образуване “.

Този път E.P.A. представителят сподели, че организацията не се е заела с Daimler.

Mr. Фейн сподели в четвъртък, че синдикатът е работил с администрацията и той трансферира отговорността за възможната стачка на управлението. Но той беше наясно с политическите последствия от огромна трудова акция в суинг щат.

„ Или ще застанете с хората от работническата класа, по този начин и с хората които карат тази страна да се движи и този свят да се движи, или те ще застанат до корпорациите, бизнес водачите и милиардерите “, сподели той. „ И в случай че това е, което те изберат, тогава, когато пристигна време за гласоподаване, можем да забележим смяна. “

Просъюзните групи желаят да видят демократите да се засилват. Преди гласуването за Volkswagen в Чатануга, Тенеси, републиканските губернатори на Алабама, Джорджия, Тенеси, Мисисипи, Южна Каролина и Тексас излязоха с изказване, в което се споделя, че обединяването на синдикатите би заплашило работните места в колите в техните щати. Ерика Смайли, изпълнителен шеф на Jobs With Justice, която оказва помощ на служащите, които желаят да се обединят в синдикати и да се договарят групово, сподели в четвъртък, че господин Купър би трябвало да направи контрастност в Северна Каролина, която значително е антисиндикална.

„ Работниците извършват ролята си, с цел да изискат народна власт и да се борят за нея “, сподели тя. „ Те дават опция на нас и на политици като Рой Купър да поправят вековни неточности. “

Говорител на Daimler, Аня Вайнърт, сподели, че компанията продължава да преговаряйте „ добросъвестно “.

Всеки нов контракт би трябвало „ да разреши на Daimler Truck North America да продължи да доставя продуктите, които разрешават на нашите клиенти да поддържат света в придвижване “, сподели тя.

U.A.W. вижда го друго. В четвъртък тя подаде четири тъжби до Националния съвет по трудови връзки на господин Байдън, обвинявайки Daimler Truck в възмездие против синдикалните уредници, интервенция в груповото договаряне, дискриминация против синдикалните членове и недобросъвестно договаряне.

Съюзът, който към този момент утвърди преизбирането на президента, явно би желал помощ от господин Байдън. В диалозите преди стачката U.A.W. се облегнаха на дотациите за електрически учебни рейсове.

„ Правителството харчи до 345 000 $ за рейс пари на данъкоплатците “, пишат чиновници на профсъюза. „ Междувременно служащите, които основават продукта, виждат, че качеството им на живот върви в неверна посока. Членовете питат: Защо доларите на американските данъкоплатци би трябвало да субсидират корпоративната лакомия? “